Nos kits plastiques complets Acerbis comprennent une combinaison de pièces garantissant l’uniformité esthétique et la protection intégrale de votre moto.
Replica, Vintage ou look TEAM usine, il y a un kit plastique complet Acerbis à prix top qui vous attend dans notre gamme plastique motocross
Acerbis est largement reconnue pour sa gamme de produits plastiques de haute qualité. Elles sont conçus spécifiquement pour les exigences rigoureuses du motocross et de l’enduro. Que vous cherchiez un kit « répliquat » d’origine ou quelque chose de plus original, il y aura un kit pour vous.
Vous avez une HONDA 450 CRF de 2024 ? Voici que donne les nouveaux kits complets Acerbis sur votre moto*
Les kits plastiques complets comprennent 6 pièces :
le garde-boue avant
le garde-boue arrière
les plaques latérales
les ouïes radiateur
la plaque avant
les protections de fourche
Les plastiques reprennent la forme et les couleurs d’origine.
Pour accéder plus rapidement aux kits plastiques complets compatibles avec votre machine, vous pouvez utiliser notre guide des motos et simplement vous laissez guider vers les produits fait pour vous.
Si vous êtes un pilote amateur ou professionnel de moto cross ou d’enduro, vous savez à quel point la performance et la qualité des pièces sont essentielles pour une expérience de conduite optimale.
C’est là que ProTaper – marque de renommée mondiale – entre en jeu. Spécialisée dans la fabrication de poignées, de guidons et de commandes, ProTaper offre une gamme inégalée de produits adaptés à vous besoins.
Qualité supérieure, design innovant et variété des couleurs pour s’adapter à votre modèle de motocross ou d’enduro. Pro Taper est le choix logique de pièces qu’il vous faut.
Les Poignées ProTaper – Confort et Contrôle
Les poignées ProTaper sont reconnues pour leur confort et leur adhérence exceptionnels. Conçues avec des matériaux de haute qualité, ces poignées offrent une prise en main ferme qui réduit la fatigue des mains et des bras pendant de longues séances de conduite. De plus, leur texture innovante permet un contrôle supérieur de la moto, même dans des conditions de conduite exigeantes. Pour les pilotes qui n’ont pas envie de galérer avec la colle et le fil de fer, il existe les poignées Clamp On. Livrées avec 7 cames, elles se montent facilement sur les 2 temps ou 4 temps.
Les pilotes ont également le choix parmi une variété de couleurs pour personnaliser l’apparence de leur moto. Que vous préfériez un look discret ou audacieux, ProTaper propose des poignées qui s’harmoniseront parfaitement avec votre moto.
Les guidons ProTaper sont conçus pour offrir un équilibre parfait entre solidité et flexibilité. Ils sont fabriqués à partir d’alliages ou de métaux haut de gamme comme de l’aluminium aéronautique. Ces guidons sont légers, tout en étant suffisamment robustes pour résister aux contraintes extrêmes du moto-cross et de l’enduro. Grâce à leur conception révolutionnaire, les guidons ProTaper absorbent les chocs et les vibrations, ce qui se traduit par une conduite plus confortable et une meilleure maîtrise de la moto.
Ces guidons sont disponible avec ou sans barre selon votre style de conduite. Si vous désirez le top, il existe même un modèle aluminium renforcé de fibres de carbone. Dans une course, chaque gramme compte et ce guidon MX est jusqu’à 20% plus léger que les conceptions conventionnelles.
Comme pour les poignées, les guidons ProTaper sont disponibles dans diverses couleurs et dimensions pour s’adapter parfaitement à la marque et au modèle de votre moto, tout en ajoutant une touche de style unique.
Les commandes ProTaper sont conçues pour offrir des performances et une précision optimales. Que ce soit pour les leviers de frein ou d’embrayage, ces pièces sont fabriquées avec une attention méticuleuse aux détails pour garantir une réponse rapide et fiable à chaque action du pilote. Leur conception en Aluminium forgé 6061 T6 et anodisé est très résistante : un avantage en cas de chute. La gamme Profile Pro XPS est même retournable grâce à son système de pivot unique.
La conception ergonomique des commandes ProTaper permet une manipulation aisée, permettant aux pilotes de rester concentrés sur la piste et d’exploiter tout le potentiel de leur moto.
ProTaper s’est forgé une réputation enviable grâce à son engagement envers l’excellence et la qualité. Chaque poignée, guidon et commande est fabriquée à partir de matériaux haut de gamme, offrant ainsi une durabilité exceptionnelle. Que vous rouliez sur des terrains accidentés, des sentiers boueux ou des pistes rocailleuses, les pièces ProTaper sont conçues pour résister à l’épreuve du temps et garantir des performances constantes.
Un design innovant pour un max de personnalisation
ProTaper se distingue également par son approche innovante en matière de design. Les poignées et les commandes de la marque sont disponibles dans une variété de couleurs éclatantes ! Personnalisez votre moto selon vous préférences et la marque de votre moto. Vous pouvez être sûr de trouver la combinaison de couleurs qui mettra en valeur l’esthétique de votre moto.
Ces produits sont compatibles pour ma moto ?
ProTaper propose des poignées et des commandes compatibles avec un large éventail de modèles de moto cross et d’enduro. Que vous rouliez sur une Honda, Yamaha, KTM, Suzuki ou autre, ProTaper a la solution idéale pour améliorer votre expérience de conduite.
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En tant que passionnés de moto cross et d’enduro, nous comprenons à quel point il est crucial d’avoir des pièces fiables et performantes. Avec ProTaper, vous pouvez être certain de trouver des poignées, guidons et commandes qui non seulement répondent à vos besoins pratiques, mais qui ajoutent également une touche personnalisée à votre moto. La qualité supérieure, le confort, l’adhérence inégalée et la variété des couleurs font de ProTaper un choix évident pour les pilotes exigeants.
N’attendez plus et offrez-vous le meilleur en optant pour ProTaper : la marque de confiance des pilotes professionnels et amateurs à travers le monde. Équipez-vous et ressentez la différence sur la piste dès aujourd’hui !
Et comme il n’est jamais trop tôt pour ce lancer, découvrez le Kit guidon complet avec barre Pro Taper Micro 22mm pour les pilotes junior
Le carburateur est une pièce essentielle du moteur. Bien réglé, il améliore la performance et diminue la consommation d’essence.
Régler son carburateur : un geste essentiel pour les performances de votre moteur
Ne négligez pas le réglage de votre carburateur. C’est dans le carburateur que le mélange air-carburant est fait avant d’être brûlé dans la culasse du moteur. L’air est aspiré puis comprimé et pulvérisé dans le carburateur pour ensuite être mélangé au carburant qui passe par le gicleur principal et secondaire. Le mélange ressort ensuite dans le cylindre par le système d’admission.
Le ratio de ce mélange air-carburant doit être idéal. C’est de la qualité de ce mélange que dépend la réactivité de votre machine. Le ratio air-carburant varie selon l’accélération, et son dosage est fait par l’aiguille et le gicleur principal.
Vous pouvez être amené à régler le carburateur de votre machine pour diverses raisons : débridage, panne ou restauration, changement de la configuration du moteur…
Le ralenti
Le ralenti agit sur le régime du moteur à l’arrêt. La vis de ralenti est la vis qui ressort le plus du carburateur, habillée d’un ressort. On reconnaît un mauvais ralenti quand votre machine cale aux feux rouges (la vis n’est pas assez vissée), ou lorsqu’elle crie un peu à l’arrêt (la vis est trop serrée).
Pour la régler, démarrez votre machine. Sans accélérer, dévissez la vis de ralenti, puis revissez-la jusqu’à l’ouverture du boisseau (pièce du carburateur qui se soulève quand vous accélérez) afin que le moteur ne cale pas à l’arrêt.
Un bon ralenti se situe entre 1000 et 2000 tours par minute. Il faut jouer avec les vis de richesse et de ralenti. Si le moteur ne tient pas ce régime, le gicleur de ralenti n’est probablement pas le bon. Si le régime augmente lorsque l’on réduit le passage d’air, le gicleur est trop petit.
Les composants d’un carburateur
Le gicleur principal
Commencez par installer un gros gicleur sur votre moteur, pour enrichir volontairement le mélange air-carburant en carburant. Descendez progressivement en diamètre afin d’obtenir le ratio optimal pour un fonctionnement régulier à plein régime. L’aiguille du boisseau devrait être en position moyenne pour garder d’éventuelles options de réglages. Une fois le bon gicleur trouvé, augmentez son indice de 2 centièmes (par exemple, pour un gicleur de 180, passez en 182).
Un gicleur trop riche fera que votre machine démarre correctement à froid mais pas à chaud, et pétaradera. Un gicleur trop pauvre fera que votre machine démarre correctement à chaud, mais difficilement à froid. Son moteur tourne bien mais n’ira pas jusqu’à sa puissance maximale, chauffe rapidement et perd rapidement en puissance.
L’aiguille du boisseau
L’enrichissement du mélange en air dépendra du positionnement de l’aiguille. Avec une position basse, le mélange est appauvri d’air, et en position haute, il est enrichi.
Si l’aiguille est trop haute et le mélange trop riche, le moteur cafouille entre la moitié et les trois quarts de l’ouverture des gaz, même si une fois ouvert en grand tout fonctionne bien. A l’ouverture des gaz, la réaction du moteur est laborieuse.
La durite d’essence
C’est le tuyau qui apporte les liquides d’un point A à un point B. Attention aux durites et filtres à essence bouchés ou trop petits, qui appauvrissent le mélange.
Trouvez tous nos carburateurs et pièces pour la réparation de votre carburateur :
Que ce soit après une longue période d’utilisation ou de stockage, nous vous recommandons de jeter un œil sur tous ces composants. Gicleurs bouchés, durites percées, filtres à air encrassés, sont des problèmes courants qui peuvent facilement vous amener à une panne. Nettoyez vos pièces ou remplacez les si nécessaire. Un démontage et nettoyage de la cuve du carburateur ainsi que la vidange du réservoir lors de la remise en route après une période de stockage est vivement recommandé.
Le nettoyant Putoline Carb Cleaner est un nettoyant puissant pour l'ensemble du systèmes de carburant / injection. Il permet de retirer l'encrassement nuisible au système de carburant, assurant un fonctionnement stable du moteur et donc une réduction de la consommation du carburant : https://www.oh-motos.com/1784-41639-nettoyant-putoline-carb-cleaner
ProTaper a mis au point un guidon accompagnant les plus jeunes lors de leur phase d’apprentissage du motocross. Tout en conservant une épaisseur standard au niveau des pontets (22mm), la marque américaine a directement appliqué son savoir-faire au profit des mini-cross en fabriquant un guidon au diamètre plus fin au niveau des poignées.
Un guidon motocross pensé pour les jeunes pilotes
Un kit bien pensé
Ce kit vous sera livré complet avec :
2 poignées caoutchouc micro
1 kit de poignée de gaz
7 cames en accessoire*.
*Ces dernières vous permettrons de brider la course du câble d’accélérateur afin de suivre les jeunes depuis leurs premiers tours jusqu’à leur évolution dans les motos de plus grandes tailles. Au gré de l’apprentissage, il vous sera possible d’augmenter progressivement – pallier par pallier – le câble d’accélérateur.
Ce kit guidon micro permet de réduire la fatigue des bras et améliore la maniabilité des commandes grâce à un diamètre des poignées plus fin. Trois références sont proposées : Mini KTM 50 , Schoolboy Bas et Schoolboy Pro.
Le design unique de ce guidon rend donc possible la réduction du diamètre au niveau des poignées tout en gardant une épaisseur standard de 22mm sur le reste de la barre pour une facilité de montage et une compatibilité avec toutes les mini-motos cross allant jusqu’au 85cc.
Les poignées ProTaper Micro, les meilleurs alliés des guidons micro !
Les poignées ProTaper fournies sont gaufrées sur 1/3 de la surface pour une prise de main facile et efficace pour les jeunes pilotes. Le caoutchouc est épais pour résister à de nombreuses chutes et souple pour une bonne absorption des chocs.
Tous les joints SPI SKF bénéficient de l’expertise de cette entreprise dans ce domaine.
Performances d’étanchéité parfaites : matériaux de qualité supérieure pour assurer une étanchéité sans faille.
Très faible effet stick-slip* : ce joint SPI garantit donc une très bonne réponse de la fourche aux reliefs du terrain. La réponse de la fourche est améliorée de 20 %.
Avec les kits SKF, la fourche aspire moins d’air dans la fourche via le joint, ce qui réduit considérablement le gonflage de la fourche.
* Le phénomène de stick-slip (« coller-glisser » en anglais, communément appelé « collé-glissé ») est un mouvement saccadé parfois observé lors du glissement relatif de deux objets.
wikipedia
Types de joints de fourche SPI SKF
Le kit Standard
Il bénéficie de toute l’expertise SKF citée ci-dessus
Kit joint SPI SKF classique pour fourche MX / Enduro
Le cache poussière est pourvu d’une double lèvre, ce qui augmente la durée de vie de votre kit et son efficacité dans les conditions difficiles. Idéal pour l’enduro ou le cross dans des conditions de boue ou de poussière extrême. Un bon investissement pour une durabilité de votre joint de fourche augmentée.
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